Taliani sú špecialisti v navrhovaní áut. O tom svedčí aj najnovšie dielo od značky Alfa Romeo. Otázku, ako dokážeme vyrobiť niečo ešte zaujímavejšie ako Giuliu GTAm, vyriešili veľmi jednoducho, no zároveň elegantne.

Ako základ použili sedan Giulia v najvyššej motorizácií Quadrifoglio, ktorý poháňa 2,9-litrový V6 agregát. Darcu orgánov však ešte vylepšili na úroveň bláznivej verzie GTAm, až napokon karosériu rozrezali a spojili opäť dokopy. Výsledkom je kratší rázvor a kompletne nový vzhľad športového dvoj-dverového kupé. Tak vznikla Giulia Zagato SWB. Na jej tvári vidno inšpiráciu v Alfe SZ zo začiatku 90. rokov. Predné svetlá dodržiavajú trojité členenie, akurát však s modernou LED technológiou. Vzadu zase nájdeme podobnosť s Giuliou GTAm, teda najmä v oblasti difúzoru. Nad difúzorom prevládajú čisté línie, bez obrovitánskeho krídla.

Na karosérií ale ostal viditeľný podpis dizajnérov zo Zagata. Strecha má tvar dvojitej bubliny a na kapote sa vyhrali s tvarom otvorov. Vďaka odstráneniu zadných dvier mali konštruktéri voľnejšiu ruku v prípade navrhovania tých predných a zbavili sa klasických kľučiek. Na B-stĺpiku sa nachádza tlačidlo, ktorým sa obsluhuje otváranie dverí. Všetky upravené diely karosérie sú zároveň vyrobené z uhlíkových vlákien.

Srdce Giulie Zagato SWB tvorí spomínaný benzínová preplňovaná 2,9-litrová V6 napumpovaná na výkon 540 koní (400 kW) a krútiaci moment 600 Nm. Na rozdiel od verzie GTAm za motorom nie je uložený 8-stupňový automat, ale pozor(!), pôvodná 6-stupňová manuálna prevodovka z Quadrifoglia.

Ako vlastne toto dielo vzniklo? Zagato totiž oslavovalo 100 rokov spolupráce s talianskou automobilkou Alfa Romeo. V roku 1921 sa tieto dve firmy spojili a vznikla úplne prvá Alfa Romeo model G1 Corsa Zagato. Giulia Zagato SWB avšak bude na svete jediná. Po fotení na okruhu v Arese poputuje do garáže nemeckého fanúšika talianskej karosárne. V nej jej spoločnosť bude robiť okrem Alfy Romeo SZ aj 8C Competizione či upravené Aston Martiny od Zagata a samozrejme i najnovšie kúsky od talianov.

text: Matej Lábaj, foto: Alfa Romeo